ホンダビートを体感しよう♪
ホンダ-ビートの追求

ホンダビートの性能紹介! インテリア スタイル
大きさ アクセサリー タイプ＆価格 主要装備 色
カーナビゲーション フォトライブラリー メカニズム
スペック 取扱説明書 製造期間 ボディタイプ 2ドア
エンジン トランスミッション 駆動方式 ホイールベース

　　
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ビート(ホンダ)の性能、歴史紹介!
ビート (Beat) は、本田技研工業が1983年11月18日に発表した、水冷・2サイクル50ccエンジンを搭載したスクーター。50cc原付スクーターであるにもかかわらず、2段階トルク切り替えシステムV-TACS(Variable Torque Amplification Chamber System)の採用により、第1種原付の自主規制いっぱいである7.2psを7,000rpmで発生させる。尚、このV-TACSというシステムは自動ではなく、足元にあるペダルを踏むことにより作動するものである。キャッチコピーは「高感度スクーティング」。

50ccクラスで7.2馬力を発する水冷エンジン搭載車種が国産各メーカーともオンロードやオフロードタイプに限られていた1980年代において、50ccスクーターでは世界で初めて水冷2サイクルエンジンと、2灯式のハロゲンヘッドライトを採用。補水不要で液漏れしないメンテナンスフリーバッテリーを二輪車で初めて搭載したほか、前輪サスペンションをスタビライザー装着のテレスコピック式とするなど型破りな装備があまたに盛られた。また、直線を基調にした半透明カウリング付きボディー、ゴールドホイール（追加色であるホワイトはホイールも白）、改造で流行したエキスパンジョンチャンバー、4連メーターなど外観でも他のスクーターとは一線を画したスポーティーさが特徴的である。

発売当時はアクの強いスタイルと、MBX50やMTX50など一般のスポーツタイプ50ccバイク並みの高価格がネックとなって販売台数はあまり伸びなかったが、他に比類のない個性は今なお一部で根強い人気を誇っている。

ビート製品一覧

ホンダビートの体験談
case.1
乗り換え無しで15年ビートに乗ってます！ビートは一度乗ると飽きないところがいいけど、逆にビートに変わる車が見つからない。このままビートにのってもいいんですけどね。

case.2
ビート発売から１３年乗っている者です。かれこれ走行距離２０万㌔㍍を超えています！１３年たった今でも調子がいいです。 燃費も新車当時の1リッター１２～１５㌔㍍と変わらないところがさすがですね。高速道路を毎日走っていますが、それでも調子がいいです。 ほかにいい車もないですし、このビートが壊れるまでずっと乗り続けようと思います。

case.3
ビートの中古車を購入する際に気をつけたことは、高年式ですかね。昔からの言いつけどおりに高年式を選びました。あとは走行距離や試乗してみて、気に入ったものを乗ればいいと思います。それにしてもビートはすごく元気です。
ホンダ-オデッセイ,アコード,ビート
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